(圖為唐飛在換裝F-104期間)
由准尉見習官到四星上將
由飛行員到空軍總司令
由國防部長到行政院長
唐飛一路走來，始終秉持著將事情做好的信念
接到空軍幼校錄取通知單的同一天，唐飛也接到了第七中學的復課通知。
他將兩張通知單同時交給父親，唐連傑沒有多做考慮就讓唐飛前往幼校。
民國三十八年，空軍幼校由四川成都遷到台灣東港。
站在東港校區的大鵬灣旁，吹著海風，看著霞光萬丈的夕陽落入台灣海峽的壯觀景象，從此唐飛在台灣落地生根下來。
官校畢業，當上飛行員之後，夜裡在天上飛著，看著翼下的燈火，他意識到在地上每一粒微弱的燈火，都代表一個家庭，
他飛在黑暗的夜空中，所肩負的責任就是保衛翼下的那些家庭，
即使如今的對手並非那時的敵人！
身為飛行員，他飛過F-47、L-19、T-33、F-86、F-104、F-5及F-100，不僅熟習飛行，且精研戰術。
身為軍人，他參與過大陳島之役、九三砲戰、八二三台海戰役、烏坵海戰，歷經中美斷交、駐美、駐南非、北葉門撤軍，
從飛行作戰、治理官校到購買飛機，但求盡心盡力，無愧國家。
這一切就從母親將他命名為「飛」的那一刻開始……
內容連載
國慶閱兵撞機事件
那年的雙十節閱兵是我國接收F-104G後第一次閱兵，空軍總部決定將這最新型的飛機展示在國人面前，於是三聯隊奉命將F-104編成十六機大鑽石隊形，與空軍其他機種一同參加空中分列式。
要十六架飛機參加空中校閱，就要再安排三架預備機，以備臨時有飛機發生故障，無法參加編隊，但是這十九架飛機的數量超過了每個中隊的妥善機數量，所以無論是七中隊的F-104G或是八中隊的F-104A都無法單獨扛下這個重任。為了解決這個問題，三聯隊決定將這兩型飛機聯合出動，以達到十六架的要求。當時七中隊的G型機是全新的飛機，妥善率較高，所以聯隊安排七中隊派出十二架F-104G加上兩架預備機，八中隊則派出四架F-104A與一架預備機來參加空中分列式。當時的計畫是將四架八中隊的F-104A放置在大鑽石隊形的左翼，如果改成備用計畫的跟蹤隊形時，那四架A型機就放在跟蹤隊形的第三個小鑽石編隊。最初甄選這十六位飛行員及三位預備機的飛行員時，唐飛被派為預備機的飛行員。雖然被指派的任務是預備機，但是他的責任卻比編隊中的飛行員更重要，因為編隊中的飛行員只要熟飛自己的位置就好了，而預備機的飛行員卻必須能在最後緊要關頭，去取代編隊中除了領隊之外的任何一個位置！
經過了一連串遂次增加機數的訓練之後，十月十日那天早上，大夥兒在作戰室等待出發之際，卻傳來北部天氣不是很理想，空中分列式極有可能被取消的傳言。聽到消息，這群飛行員們感到有些洩氣。
九點多鐘，空中演習指揮組下達命令，編隊飛機如期起飛，但改用備用計畫，每個機種的十六機鑽石大編隊，全改為四機小鑽石編隊的跟蹤隊形，於是受閱的一百多架噴射戰鬥機就必須編成二十七個分隊的長蛇陣通過閱兵台。
那天，唐飛剛剛起飛離地，就聽到第四分隊的三號機溫寶良上尉在無線電中表示他的起落架無法收上，於是F-104的領隊鄭懋鴻中校下令讓四號機陪伴他返場落地，同時指示唐飛及詹鑑標兩架預備機遞補進去。
那天台灣北部的天氣還真是不好，飛機越往北飛，雲越多，氣流也相當不穩。在湖口上空待命時，飛在整個編隊最後面的唐飛，就發現當地附近許多廣播電台的天線高塔不時在飛機翼尖旁出現。他覺得大批飛機在那種情況下編隊飛行太不安全，又想到如果在無線電中將這種情況提出來，必然會加重總領隊原來己有的心理負擔。所以唐飛決定退而求其次，盡量注意自己飛機的周遭環境。
唐飛往台北市區方向望去，只見低空已被密雲蓋住，深深覺得這種天氣實在不適合舉行大規模的空中分列式。試想，如果第一架飛機以兩千呎的高度進入台北市，後續的飛機在高度逐漸遞減的情況下進入，等到排在最後的F-104進入台北市時，高度會低到什麼程度？雖然他也想讓民眾看到F-104的強大陣容，但是在這種氣候下進行大規模的空中分列式，實在不是很恰當。
「跳傘！跳傘！」
十點整的時候，國慶大典開始，那群待命的機群開始飛向淡水河口的進入點，那時雲層似乎又降低了一些，所以編隊高度也隨之降低。而大編隊在跟蹤隊形時所產生的氣流波動，對飛在後面的飛機影響，則更加嚴重，唐飛用上全身的力氣，才能勉強保持他在編隊中的位置。為了避免前一個編隊所產生的亂流，後一個分隊必須降低最少三十呎高度，這樣算來，最後一個分隊的F-104 在進入台北市時的高度已經不到一千呎。那天當唐飛通過圓山大飯店時，他覺得飯店的紅色屋頂似乎都比他還高。
當唐飛隨著長機即將通過總統府時，突然由眼角的餘光看到飛機的左前方有一個高聳的物體，那個物體的高度似乎超過他們飛行的高度！他很快的將緊盯著長機的視線向那物體掃去，發現那竟是中國廣播公司的天線！在他還沒來得及反應之前，那個天線就由他的左邊掠過，而飛在他前面那個分隊左翼的飛機似乎擦撞到那根天線，因為就在那架飛機通過天線之後，有一些東西由飛機上掉了下來！
唐飛在通過閱兵台之後，看見那架似乎撞到天線的飛機已經脫離編隊開始爬高，就在他拉高之際，唐飛看到那架飛機左翼的副油箱前面那一段已被撞掉，大量燃油正由左副油箱向外狂洩，原來那架飛機果真撞上了那根天線！以唐飛對F-104G的瞭解，他知道在這種流線外型已被破壞的情況下，飛機那時一定抖動得相當厲害，操縱起來將相當吃力。
那架受創飛機的飛行員是三十九期的張甲上尉，唐飛看著他將飛機拉高脫離編隊之後，飛在張甲那個編隊最後面的王乾宗上尉緊跟著張甲拉高，看來是想替他檢查飛機受損的情形。就在那個時候，唐飛這個編隊的長機孫平少校用無線電通知唐飛，請他暫代領隊，然後孫平也將飛機拉起，對著張甲的飛機飛去。
唐飛將飛機飛到長機的位置之後，清楚的看見了前面那個編隊的狀況，那時張甲的飛機飛在編隊的左上方，王乾宗飛在張甲的左下方，孫平則由王乾宗的左後方對著張甲的飛機飛去，由唐飛的那個角度看去，張甲的飛機雖然受傷不輕，似乎還可操控。
孫平的飛機飛到王乾宗的左後方後，他呼叫王乾宗回到他原來編隊的位置，改由他自己來陪伴張甲的飛機。唐飛當時覺得以孫平的資歷與經驗來看，在伴飛的過程中，應該可以提供張甲較為嚴謹的建議。那時整個大編隊已經飛到台北縣土城一帶，按照當天的航線規定，編隊該在那裡向右轉，經過桃園機場出海，所以王乾宗在飛返原來編隊位置時，他那個編隊的長機林鶴聲少校正開始隨著前面的編隊右轉。由唐飛的位置看去，王乾宗的飛機由編隊外圍切進編隊內圈時， 林鶴聲的飛機正巧就在他的前上方！
唐飛警覺到王乾宗接近長機的速度太快，即將有相撞的危險，於是立刻按下無線電通話按鈕，想警告兩人「注意」，但是那兩架飛機以驚人的速度互相接近著，王乾宗大概在兩機相撞之前的那一剎那，也已發現危險，於是他壓下左翼，想將飛機反轉，然而左翼雖然立刻下垂，飛機卻未能即時改變方向，而是照著慣性作用，繼續向林鶴聲的飛機衝去。
這一切發生的太快，唐飛雖然已按下通話按鈕，但那兩架飛機在唐飛還沒來得及說任何話之前就已相撞！本來想警告兩人的唐飛，見到飛機相撞後，脫口而出的竟是：「跳傘！跳傘！」但是那兩架飛機在相撞後，失控的衝向地面時，並沒有人由飛機中彈射出來。
唐飛的吼聲驚動了整個編隊。飛在前面的飛機根本不知道發生什麼狀況，張甲更是以為唐飛發現他的飛機發生異常狀況，要他跳傘，於是叫了一聲：「你叫誰跳傘？」
飛在最前面的總領隊由無線電的通話中知道編隊出了事，卻無從得知到底發生什麼事情，於是他也在無線電中詢問，編隊中有人說了一句：「後面有飛機相撞了！」這一來無線電中更是充滿一片吵雜聲。
總領隊在知道有飛機相撞之後，一時竟沒任何反應，對無線電中的雜亂通話似乎也不知道如何處理，任由大家你一句，他一句的在空中互相詢問。
一百多架飛機的大編隊雖然還保持著隊形，但是大家的心情都被這突來的狀況攪亂了。從雜亂的無線電通話中，唐飛可以體會出當時每位飛行員的浮動心情，他知道這種情況如果不加以控制，說不定會有其他更嚴重的狀況發生。然而他只不過是一個少校分隊長，整個大編隊中有無數中、上校階級的飛行員，總領隊還是一位少將，在他們沒有說話之前，一位少校出來說話是不合軍中倫理的，但是他當時位於最清楚全局的位置，也知道當時的局面必須加以控制。為了整個編隊的安全，他按下通話按鈕並說：「保持無線電靜默！」
他平穩、鎮定的口氣對那些不知發生了什麼事情的飛行員們起了相當的穩定作用，頓時無線電中亂而無章的通話真的就平靜了下來。
唐飛的那一句話讓許多人印象深刻。飛在林鶴聲右後方的黃東榮上尉在四十餘年後回憶起這段往事時曾感慨的說，以唐飛當時不過是一個分隊長的身分，能說出這樣有權威性的字句，而讓全編隊的成員自然遵從，看來他當年就已顯出了「大將之風」！
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