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由准尉見習官到四星上將，由飛行員到空軍總司令，
由國防部長到行政院長，唐飛一路走來，
始終秉持著將事情做好的信念。
誰說好男不當兵？空軍絕對不是古人所說的「兵」！
本書作者為美國航太工程師，鑽研空軍史
聽取故事主角唐飛口述，訪談寫作歷時十載，經小心查證
真實記錄台灣早期空軍概況、點滴分享發生於軍旅生活中感人至極的故事
★ 內容簡介
接到空軍幼校錄取通知單的同一天，唐飛也接到了第七中學的復課通知。
他將兩張通知單同時交給父親，唐連傑沒有多做考慮就讓唐飛前往幼校。
民國三十八年，空軍幼校由四川成都遷到台灣東港。
站在東港校區的大鵬灣旁，吹著海風，看著霞光萬丈的夕陽落入台灣海峽的壯觀景象，從此唐飛在台灣落地生根下來。
官校畢業，當上飛行員之後，夜裡在天上飛著，看著翼下的燈火，
他意識到在地上每一粒微弱的燈火，都代表一個家庭，
他飛在黑暗的夜空中，所肩負的責任就是保衛翼下的那些家庭，即使如今的對手並非那時的敵人！
身為飛行員，他飛過F-47、L-19、T-33、F-86、F-104、F-5及F-100，不僅熟習飛行，且精研戰術。
身為軍人，他參與過大陳島之役、九三砲戰、八二三台海戰役、烏坵海戰，歷經中美斷交、駐美、駐南非、北葉門撤軍，
從飛行作戰、治理官校到購買飛機，但求盡心盡力，無愧國家。
這一切就從母親將他命名為「飛」的那一刻開始……
★ 作者介紹｜王立楨
民國41年出生於台灣嘉義的空軍醫院，就這麼一點和空軍的關係，卻讓他這輩子和空軍結下不解之緣。
1969年1月隨家人移居海外，但此後30多年來對空軍的興趣，卻沒有因為時空的轉換而有所改變。
有人的興趣是收集郵票或是火柴盒，但是他興趣卻是收集任何和空軍有關的東西，及結交空軍朋友。他的正業是航太工程師，卻經常不務「正業」。
著有《飛行員的故事1》、《飛行員的故事2》、《飛行員的故事3》、《螺旋槳邊的歲月：復興航空創辦人陳文寬的前半生》、《復興航空創辦人陳文寬的冒險歲月》等，
還有許多有關空軍的短篇故事，刊登在美國《世界日報》與《中華民國的空軍》雜誌上。
歡迎賜教：sabrejetli@gmail.com。
★ 內容連載
國慶閱兵撞機事件
那年的雙十節閱兵是我國接收F-104G後第一次閱兵，空軍總部決定將這最新型的飛機展示在國人面前，於是三聯隊奉命將F-104編成十六機大鑽石隊形，與空軍其他機種一同參加空中分列式。
要十六架飛機參加空中校閱，就要再安排三架預備機，以備臨時有飛機發生故障，無法參加編隊，但是這十九架飛機的數量超過了每個中隊的妥善機數量，所以無論是七中隊的F-104G或是八中隊的F-104A都無法單獨扛下這個重任。為了解決這個問題，三聯隊決定將這兩型飛機聯合出動，以達到十六架的要求。當時七中隊的G型機是全新的飛機，妥善率較高，所以聯隊安排七中隊派出十二架F-104G加上兩架預備機，八中隊則派出四架F-104A與一架預備機來參加空中分列式。
當時的計畫是將四架八中隊的F-104A放置在大鑽石隊形的左翼，如果改成備用計畫的跟蹤隊形時，那四架A型機就放在跟蹤隊形的第三個小鑽石編隊。最初甄選這十六位飛行員及三位預備機的飛行員時，唐飛被派為預備機的飛行員。雖然被指派的任務是預備機，但是他的責任卻比編隊中的飛行員更重要，因為編隊中的飛行員只要熟飛自己的位置就好了，而預備機的飛行員卻必須能在最後緊要關頭，去取代編隊中除了領隊之外的任何一個位置！
經過了一連串遂次增加機數的訓練之後，十月十日那天早上，大夥兒在作戰室等待出發之際，卻傳來北部天氣不是很理想，空中分列式極有可能被取消的傳言。聽到消息，這群飛行員們感到有些洩氣。
九點多鐘，空中演習指揮組下達命令，編隊飛機如期起飛，但改用備用計畫，每個機種的十六機鑽石大編隊，全改為四機小鑽石編隊的跟蹤隊形，於是受閱的一百多架噴射戰鬥機就必須編成二十七個分隊的長蛇陣通過閱兵台。
那天，唐飛剛剛起飛離地，就聽到第四分隊的三號機溫寶良上尉在無線電中表示他的起落架無法收上，於是F-104的領隊鄭懋鴻中校下令讓四號機陪伴他返場落地，同時指示唐飛及詹鑑標兩架預備機遞補進去。
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《唐飛，從飛行員到上將之路》
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